我是一名大学生，暑假我想做共享单车方面的调研，但不知道具体调研什么
你都不知道具体调研什么，那你做什么调研呢
说明你对事物本身的关注程度都不够，你根本就没有调研的思路。
调研的过程就是一个“发现”“深入”“研究”“得出结论”的过程。
你现在只是发现了却并没有去深入了解，所以你才不知道 你要调研什么。
共享单车给我们生活带来了哪些好处
共享单车之所以开辟了一个新的市场，跟滴滴一样，其实是利用了一个最基本的东西：手机是可以移动的、手机是可以定位的。
共享单车没有用到手机的定位功能，用到了手机随身携带，可以绑定人的这个特征。
网约车则用到了手机的定位这个功能，在网约车之前就嘈嘈好几年LBS，也就是定位服务，结果找了好久也没有找到，让网约车利用了这个技术。
这说明了什么问题呢
我们把滴滴或者共享单车这样的事物叫做创新，我叫它应用拟合型创新。
一般来说，业界都称为商业模式创新，在我看来，最准确地说，它是完成了一个应用拟合。
这种创新有什么特点呢?当一个技术铺展开来以后，所有人都尝试把这个技术应用于各行业、各个方面。
如果一个技术成熟以后，你找到最佳的应用场所，那么可以说，这个创新就非常成功，就是一个最好的方向。
实际上，从过去的工业史来看，也是这样一个发展途径。
比如，瓦特在改良蒸汽机以前，蒸汽机叫纽科门蒸汽机。
而纽科门蒸汽机发明者并不是第一个发明蒸汽机的人，而是第二个。
纽科门蒸汽机出现到瓦特改良，中间有50年。
这50年，纽科门蒸汽机只干一件事，就是给矿山抽地下水。
为什么纽科门蒸汽机没有引发应用的发展呢
原来是因为它的热功效率太低了，就非常笨重。
如果你要让它移动起来，你要装很多燃料。
如果不把它固定起来，拉着它本身走都很困难。
所以它不能用于移动设备，只能固定，所以场景就很涌现。
因为蒸汽机是1776年，也就是美国建国这一年改良成功了。
瓦特改良以后，它的场景就扩展开了。
最早的时候，它是应用在轮船上的。
为什么呢
因为轮船在水里有浮力，可以承受更大的重量。
它有更好的推动比。
比如，在陆地上，5000瓦的功率能推动一吨，在水上，能推动3吨。
在水上的应用，就是第一个爆发的项目。
随着蒸汽机效率的改良，用更小的体积更轻的重量就可以产生更大的动力，这种应用又延伸到陆地上来了。
然后蒸汽机的应用就展开了。
所以我想说明的是，所有的创新，包括风口说也好，机遇说也好，其实大部分都是建立在某种技术成熟的基础之上。
一旦某个技术成熟以后，人们就会进行各种各样的探索。
目前，关于创新的研究也非常多，但我觉得没有太多是有指导意义的。
最重要的一点是，人们对什么东西有应用前景，什么东西没有应用前景，缺乏一个基本的结构上的认知。
那么何为结构性的认知呢
就是我刚才讲的，比如说你是信息服务的，你到底提供了哪些信息价值
我们缺乏这样一种设问和思考的方式。
包括克里斯坦森的创新，80年代他写了《创新者的窘境》然后就火了，这本书其实没啥价值，只是提出了一个颠覆的口号而已。
后来又写了《创新者的解答》。
他也仅仅是提出了破坏性创新的概念，但它并没有给出一个途径和结构性思考的方案。
所以现在讲的大部分的创新基本上就是盲目的。
那好，我们讲共享单车这个东西，它利用手机随身携带、能扫二维码、方便解锁、方便支付这样一个特性。
首先他建立在移动互联网的基础上，没有移动互联网就没有共享单车；第二它建立在移动支付成熟的基础上。
没有移动支付的成熟，就不可能有共享单车，事后分析，它都是很有逻辑的。
商业的另外一个特征。
还是借助共享单车来谈，我觉得它的模式目前被过分夸大了，如摩拜、OFO估值百亿，这个有点夸张。
还有人说，它的商业模式太牛了，你看因为它租车确实赚不了太多的钱，还有维护上的费用，但是它是一个天然流动的银行。
因为你去租车的话你得先交押金，并且得输入你的手机号码实名等等。
相当于，它搞了一辆车就成了一个小的银行营业所，那我觉得这样很夸张，没这么玄。
因为说有的商业，不管多好，多么创新都要经历竞争的考验。
你要求存299，我99就更能吸引顾客，理论上，缺乏竞争壁垒就会竞争到无利可图为止。
所以，商业模式的坚固性必须考虑到多大程度上可以自带竞争壁垒。
何为创新
我们要知道一个基本原理。
那就是我们这个世界是通过不断扩充商品和服务的品类而不断繁荣。
如果你现在把工业社会的品类都剔除，算一算农业社会的品类，你会发现人均GDP和工业社会之前差不多少，也就是600多美元的水平。
为什么现在全球人均GDP有1万多美元，就是工业增加了无数的品类。
虽然原来市政府也推共享单车，但由于一些原因限制了它的推广。
但从这个经济学来讲，它也创建了一个小的品类，从经济学的理性角度来讲，也应该是为它点赞的。
如何看待共享单车作文
诗人但丁曾经说过：“道德常常能填补智慧的缺陷，而智慧却永远填补不了智慧的缺陷。
”当今社会，有智慧的人比比皆是，然而中华传统文化的精华——道德修养却被时代的步伐踩于足下。
由发生在成都街头的“单车事件”便可窥豹一斑。
众所周知，共享单车是共享经济的一种新形式，其目的是为了方便人们出行的最后一公里。
它的实行完全靠的是人们自身的素质，但却导致了一系列令人痛心的问题。
例如单车被盗，乱停乱放等等，乃至于有人戏言：“凭国人现在的素质，共享单车我们还玩不起” 近些年素质低、没公德这样的评价已经成了中国人的跗骨之蛆。
难道我们真的玩不起共享单车吗?难道国人的素质真的如此之低吗?地势坤，君子以厚德载物。
一个人最重要的莫过于他的素质。
相信很多人都听说过这样一个故事：一个大公司面试时，考官在门口放置了一把倒下的扫帚，最后被录取的是那个学历资历都未必如人，但却是唯一路过的时候扶起了扫帚的年轻人。
扶起扫帚这并不是一个多么惊人的举动，然而却足以体现了这个大学生良好的个人素质。
试想，如果他也像众多竞争者一样，没有去扶起那个扫帚，那么他也会是众多被拒绝的人中的一个，永远无缘于这个大公司。
然而他却凭借他良好的素质脱颖而出，这不正向我们说明了素质对一个人的巨大作用吗?我们要培养道德，增强素质。
共享单车当然是可行的，因为它在客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步。
素质低下，不守秩序这根本不应出现在当今的文明社会，知名礼让才是新一代人要奉行的标准。
我们要提高个人修养，做一个合格的公民，摒弃私利，加强自我约束能力，更要用知识来改变这一惨烈的现状，用现实来大声回应那些讽刺者：“我们玩的起共享单车，我们玩的起共享经济。
”试想，车水马龙的街道边，刚刚放学的小朋友正扶着年迈的老奶奶过马路;朝气蓬勃的校园里，神采飞扬的学生见到老师主动道上一句老师好;在和谐美好的社会中，人人都秉承着“赠人玫瑰，手有余香”的高素质原则，这不才正是我大中国该有的样子吗?让我们携起手来，一起摆脱素质低的魔咒;让我们在心中埋下一颗素质的种子，让道德彩虹绢染蓝天，共享之花点缀^野，芳香四溢，历久不息。
怎么看待共享单车的损坏情况
用清洁工 环卫工人 来管理共享单车清洁工，每条马路都有专门的清洁工管理，他们收入低微，除了早晚打扫街道，平时还需随时监守在路面。
给他们一些补贴，让他们顺便管理路面共享单车
