做航空维修机务大家看看俺的水平够吧
应该没问题，毕竟面试的时候不能靠你的动手能力。
但是你想要多少钱呢
不是所在地方的问题，现在这行收入主要取决于所在公司。
一般来说小公司和民营收入高，一般的放行人员在1w左右，你要是去应聘机械员就只能高于5000，你都4年了不至于没放行吧。
大公司来说海航最高（理论上，这玩意不百分百）有问题可以给我留言。
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在航空公司当机务维修人员进来哈
每年都有招聘会的。
你是哪个学校的学生
什么时候毕业
中国十二五期间航空业来说的话还是上升期的，所以比较缺人。
如果你的学校知名度足够，你的成绩也足够优异，那你毕业的时候绝对不愁找不到工作。
学机务的每年就业率都在98%以上的。
一般比较知名的航空界院校。
天津民航大，广汉飞行学院，广州民航职业技术学院。
还有更高级的就是南航大，和北航大了。
厦门航空机务维修
机务维修是一项十分专业、高技术性的工作，其工作有内外勤之分。
外勤工作范围包括航空公司所飞航各航空站（外站），从事飞行线维护工作，线上工作指飞航前后检查、每日或过夜检查、过境维护及飞行前后检查等，也就是飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务。
另外外勤人员对每架飞机作过夜检查，要依过夜检查卡逐条逐项执行当天的总检查。
有时亦需对其他航空公司飞机作过境检查、过境维护工作。
外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。
机务人员就像是飞机的健保医生 内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，亦即对飞机结构及系统依编列之工作项目做一次较重大之预防性检查及必要修护，其中包括非破坏性检验、试验量测或校准、航空器翻修、航空器上每一部份均须试测及检查、系统组（零）件之翻修与更新等。
内勤人员就像是飞机的健保医生须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作（注1）。
为保障飞航安全及责任，每一维护过程或检测机务维修人员都要签名以示负责，各项维护签证若不完整的话，民航局是不会给予适航签证的。
机务无疑是挺苦的工作，但是收入一般比较可观，因为高付出，高回报嘛。
成都航空方面人士进{机务维修}
其它地方我不是太清楚，天津可以，在中国民航大学附近就有卖的，网上搜一下应该可以邮购的。
深圳航空的 机务维修 待遇怎么样的
最好是前辈说说看吧，谢谢了
12届新员工，培训期3个月，工资到手2千。
转正后到手4千。
深航深圳机务经常眼红南航深圳机务。
南航深圳进去转正后8k。
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深航深圳比南航深圳稍微轻松。
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考执照后工资应该能和南航持平。
机务这个职业怎么样
就是航空公司从事飞机维修工作的。
机务蛮苦的，平时飞机加油在停机坪监督。
看他们机务的夏天风吹日晒，全身汗津津的，晚上停机坪上蚊子又多，冬天耳朵都要冻掉，整天要和有毒的和难闻的滑油打交道，还得装卸行李......一个个晒的黑黢黢的，而且经常晚上要加班，工资也不高，虽然有时在机库和驾驶舱维修，冬天还好，夏天除了油料库有空调，维修厂区是没有的。
另外夏天飞机停在露天维修，驾驶舱起码有50°C，跟蒸笼一样的。
劝你别干这个活，干签派或者比较舒服，工资起薪10万一年，大概5年左右升到最高级别。
如果你身体够硬，报名招飞更好。
